Onu Gerçek Bir Tesla Savaşçısı Yapan 6 Volkswagen ID.7 Özelliği

Volkswagen, ID.7’yi dünyanın dört bir yanında amiral gemisi elektrikli otomobili olarak satacak ve iyi özellikleri ve premium özellikleri ile çok şey yapacak.

Volkswagen, ID.7’nin üretim versiyonunu 17 Nisan 2023’te resmen tanıttı. Bu, Wolfsburg merkezli otomobil üreticisinin MEB adlı özel elektrikli araç platformu üzerine inşa ettiği altıncı araç. Aynı zamanda bu modüler mimariyle desteklenen ilk sedan benzeri model ve otomobil üreticisi onu her yerde bulunan Passat’ın elektrikli eşdeğeri olarak lanse ediyor.

İlginç bir şekilde, 2023’te çıkacak olan Passat’ın dokuzuncu nesli için VW, sedan gövdesini terk ediyor ve modeli yalnızca yük vagonu olarak satmayı planlıyor. Bu, ID.7’nin otomobil üreticisinin küresel pazar için tek sedan benzeri modeli olacağı anlamına geliyor ve şirket, içten yanmalı motor versiyonu olmayan bir elektrikli otomobil yaparak bir inanç sıçraması yapıyor.

ID.7 ile VW, iddia edilen etkileyici menzili ve bir dizi premium özelliği sayesinde pazara Tesla’nın sedan modellerine gerçek bir rakip getiriyor. Üretici, elektrikli araç serisinin amiral gemisi olarak hizmet edeceğini söylüyor, bu yüzden mümkün olduğu kadar çok zil ve ıslık veriyor.

İşte VW’nin alıcıları Tesla’dan uzaklaştıracağını umduğu ID.7’nin ana özellikleri.


1. Olağanüstü Menzil
ID.7, MEB tabanlı bir araç için en büyük bataryaya sahip olmasa da (bu ayrım, 111 kWh paketi ile ID Buzz’a aittir), en uzun menzili sağlayacaktır. VW, WLTP test döngüsünde tek şarjla 700 kilometreye (435 mil) kadar gidebileceğini söylüyor.

Bu etkileyici menzil rakamı, kullanılabilir kapasitesi 86 kWh olan mevcut iki pil takımından daha büyük olanına sahip araçlar için geçerlidir. VW ayrıca ID.3 ve ID.4’ün uzun menzilli versiyonlarını donatan aynı 77 kWh pil takımına sahip ID.7’yi de sunacak, ancak bu daha büyük model için bu standart paket olacak.

2. Daha Hızlı Hızlı Şarj
Volkswagen’in EV’lerinin piyasadaki en hızlı şarj olduğu bilinmiyor, ancak ID.7 ile maksimum şarj oranı 200 kW’a çıkarıldı. Yeterince güçlü bir DC hızlı şarj cihazı kullanıyorsanız bu, şarj durumunu 25 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarmak için yeterli olacaktır.

Bu artırılmış şarj hızı, MEB platformuna getirilen ve üzerine inşa edilen tüm yeni modellere, hatta Polo hatchback’in elektrikli eşdeğeri olan en küçük model olan ID.2 elektrikli şehir otomobiline bile fayda sağlaması gereken gelişmeler sayesinde geliyor.

3. Süper Kaygan Gövde
0,23 gibi çok düşük sürtünme katsayısı ile ID.7 havayı kolaylıkla yarar. Rüzgar direnci, özellikle yüksek hızlarda (elektrikli araçların verimli kalmak için mücadele etme eğiliminde oldukları) verimliliğin en büyük düşmanlarından biridir, ancak VW, ID.7’nin mümkün olduğunca kaygan olmasını sağlamak için çok çaba sarf ettiğini söylüyor ve Etkileyici menzil rakamının ardındaki sebeplerden biri de bu.

Referans olarak, ID.7’nin katsayısı, onu şimdiye kadar yapılmış en aerodinamik arabalardan biri yapıyor ve 0,208 rakamıyla övünen Tesla Model S veya 0,22 ile Porsche Taycan gibi süper kaygan modellerin hemen arkasında.

4. Daha Büyük ve Daha İyi Bilgi-Eğlence
VW’nin ilk ID araçları serisine yöneltilen en büyük eleştiri noktalarından biri, bilgi-eğlence sistemine yönelikti. Üretici, elektrikli modelleri için işletim sistemi oluştururken büyük zorluklarla karşılaştı ve hatta özellikle bu nedenle ID.3’ün lansmanını birkaç ay ertelemek zorunda kaldı.

Üretici, o zamandan beri bilgi-eğlence yazılımını kademeli olarak geliştiriyor, ancak ID.7 ile hız, yanıt verme ve menü düzenlerinde gerçekten önemli gelişmeler fark edebileceğinizi söylüyor. Ekran aynı zamanda bir ID aracına şimdiye kadar takılan en büyük ekrandır ve 15 inç çapındadır ve kullanıcı deneyimini daha da geliştirir.

Araba sürerken dokunmatik ekran kullanmak en iyi fikir olmasa da , hareket halindeyken çeşitli ekran düğmelerini daha kolay görüp bunlara basabileceğiniz ve menüler arasında gezinebileceğiniz için ekranı büyütmek güvenliği artırmalıdır.

5. Bol Zil ve Düdük
ID.7, bir sürü uygun şekilde premium özellik sunar. Diğer bazı ID modellerinde isteğe bağlı olan artırılmış gerçeklik baş üstü ekranı, ID.7’de standart olarak gelecek, böylece tüm arabalar, sürücünün ön camdan gördüklerini üzerine navigasyon verilerini yerleştirecek ve böylece ihtiyacını ortadan kaldıracaktır. sürücünün gözlerini yoldan ayırması ve bilgi-eğlence ekranına bakması.

VW ayrıca ID.7’nin havayı mümkün olduğunca verimli bir şekilde kabin içinde dağıtmak için tasarlanmış akıllı klima kontrol sistemini öne çıkarmak istiyor. Hava akışını yönlendirmek için fiziksel bir kontrole sahip olmadıkları için havalandırma delikleri bile geleneksel değildir; hepsi akıllı klima sistemine entegre edilmiştir ve arabanın bunu sizin için otomatik olarak yapması gerekir.

ID.7’nin iç kısmı tamamen hayvansal ürünlerden arındırılmıştır. Şirketin hala birinci sınıf göründüğünü ve hissettirdiğini söylediği delikli deri bile aslında tamamen sentetik ve bir MEB aracında bir ilki mümkün kılıyor: havalandırmalı koltuklar. Diğer dikkate değer isteğe bağlı ekstralar arasında en titiz müzik tutkunlarını bile tatmin etmesi gereken Harman Kardon birinci sınıf ses sistemi ve elektronik karartma işlevine sahip tam boy panoramik cam tavan yer alıyor.

6. Ferahlık
VW, ID.3’ü piyasaya sürdüğünde, bu otomobilin bir Golf ile hemen hemen aynı boyutta olmasına rağmen, aslında bir Passat’ınkiyle karşılaştırılabilir iç mekan seviyeleri sunduğu gerçeğiyle övündü. Aynı şey, bir Passat boyutunda olan ID.7 için de geçerli olmalı, bu nedenle, markanın Phaeton amiral gemisi sedanı kadar geniş olmalıdır.

Çoğu EV’de olduğu gibi, yolcu bölmesini yanmalı bir arabadan biraz daha yükseğe iten zeminde bir pil paketi olmasına rağmen, ID.7’de gerçekten arka diz mesafesi veya baş mesafesi ile ilgili bir sorun yaşamazsınız. Ancak ID.7’yi yandan bir Passat ile karşılaştırırsanız, elektrikli modelin biraz daha uzun olduğunu fark edeceksiniz, bu nedenle arka yolcular tavanın çok alçak olduğu hissine kapılmamalı.

Bir sedana çok benzese de, ID.7 aslında fastback tarzı bir arka uca sahip pratik bir hatchback. Bu sadece onun benzersiz ve sportif görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda onu önemli ölçüde daha pratik bir otomobil haline getiriyor ve eşyaların arka kargo alanına çok daha kolay yüklenmesini sağlıyor. Arka koltuk arkalığı düz bir şekilde katlanarak büyük eşyaları kolayca ön koltukların sırtlarına doğru itmenize olanak tanır.

VW Gerçek Bir Tesla Rakibi Üretti mi?
Tesla hala piyasadaki en çekici elektrikli araçlardan bazılarını üretiyor, ancak köklü otomobil üreticileri, giderek daha yetenekli tekliflerle EV üreticisine daha da yaklaşıyor. Hiçbiri oldukça popüler olan Model 3’ü tahtından indiremedi, ancak bunu yapabilecek bir araç varsa, o da VW ID.7’dir.

ID.7’nin Avrupa ve Asya’da 2023 sonbaharında, ardından 2024’te Kuzey Amerika’da piyasaya sürülmesi bekleniyor.